Запчастини для колісного трактора Т-16,СШ2540
У середині 50-х років на Харківському заводі тракторних самохідних шасі починається виробництво і складання ДСШ-14. Цей трактор стане початком цілої лінійки самохідних шасі, які знайдуть велику популярність у населення на всій території колишнього Радянського Союзу.Перша машина була випущена в 1956. Дизельний мотор потужністю 14 л. с. дозволяла рухатися зі швидкістю до 13,7 км/год, коробка передач мала шість швидкостей, а маса досягала 1,67 т. В такій комплектації трактор випускався 2 роки, після чого завод перейшов на складання модернізованого ДВСШ-16. Модернізована машина мала зменшений на 200 кг. вага і збільшену до 17 км. ч. швидкість. Подальші роботи по удосконаленню самохідних шасі призвели до народження нової моделі Т-16 в 1961 році. Тут був застосований вже більш могутній 16 л. с. двоциліндровий дизель. При масі трактора Т-16 в 1,43 тонни вантажопідйомність становить 750 кг, а швидкість зросла до 19,5 км/год. На платформі цього трактора в різний час випускалися машини різного призначення: екскаватори, вишки, крани, виброуплотнители. Встановлювалося обладнання для дорожньої розмітки, прибирання вулиць і звичайно ж, маса сільськогосподарських агрегатів. Безпосередньо Т-16 випускали протягом шести років, всього їх було зібрано 600 тисяч. Модифікації цього видатного трактора випускалися аж до 1995 року. Д16 – це чотиритактний, двоциліндровий дизель потужністю 16 л. с. з повітряним охолодженням. Його особливістю є використання предкамерного способу сумішоутворення. Утворюється передкамера порожниною, яка запресована в головку циліндра в спеціальній вставці. Потужність двигуна – 16 к. с. Номінальні оберти – 1750 об/хв Діаметр циліндра/хід поршня – 95/120 мм. Витрата палива – 272 г/Квтг Охолодження – повітряне. Тяговий клас – 0,6 т. Циліндр відливається з чавуну, з ребрами охолодження, всього їх 17. Чавун використовують високоміцних легованих марок. Для точної установки циліндрів, на картері є центрувальні пояс. Матеріалом для виготовлення головки циліндра є сірий чавун. Кріплення її до циліндра здійснюється за допомогою чотирьох шпильок. Роль прокладки між головкою циліндра і циліндром виконує мідне кільце. Поршня відливаються з високоякісного алюмінієвого сплаву. Для збільшення обсягу камери сгораниям і поліпшення сумішоутворення в днищі поршня зроблено заглиблення. Система змащення комбінована, до мотылевым і корінних підшипників колінчастого масло по спеціальним каналам поступає під тиском, інші деталі змащуються методом розбризкування. Пуск двигуна здійснюється за допомогою стартера, безпосередньо з кабіни. Для полегшення пуску, встановлений декомпресора.
в виде галереив виде списка
430 ₴В наявностіДСШ14.31.103
20 000 ₴В наявності25Ф.57.010
40 000 ₴В наявностіТ16.56.001-01
2 500 ₴В наявності36.3101010-А2
600 ₴В наявності25.40.117
3 500 ₴В наявності25.21.021
250 ₴В наявностіА25.00.103
200 ₴В наявностіД22-1002160
300 ₴В наявностіД30-1006285
380 ₴В наявностіД30-1006214
180 ₴В наявності1602.37040000
7 000 ₴В наявності53.1111004-70
В середині 50-х років на Харківському заводі тракторних самохідних шасі починається виробництво і складання ДСШ-14. Цей трактор стане початком цілої лінійки самохідних шасі, які знайдуть велику популярність у населення на всій території колишнього Радянського Союзу.Перша машина була випущена в 1956. Дизельний мотор потужністю 14 л. с. дозволяла рухатися зі швидкістю до 13,7 км/год, коробка передач мала шість швидкостей, а маса досягала 1,67 т. В такій комплектації трактор випускався 2 роки, після чого завод перейшов на складання модернізованого ДВСШ-16. Модернізована машина мала зменшений на 200 кг. вага і збільшену до 17 км. ч. швидкість. Подальші роботи по удосконаленню самохідних шасі призвели до народження нової моделі Т-16 в 1961 році. Тут був застосований вже більш могутній 16 л. с. двоциліндровий дизель. При масі трактора Т-16 в 1,43 тонни вантажопідйомність становить 750 кг, а швидкість зросла до 19,5 км/год. На платформі цього трактора в різний час випускалися машини різного призначення: екскаватори, вишки, крани, виброуплотнители. Встановлювалося обладнання для дорожньої розмітки, прибирання вулиць і звичайно ж, маса сільськогосподарських агрегатів. Безпосередньо Т-16 випускали протягом шести років, всього їх було зібрано 600 тисяч. Модифікації цього видатного трактора випускалися аж до 1995 року. Д16 – це чотиритактний, двоциліндровий дизель потужністю 16 л. с. з повітряним охолодженням. Його особливістю є використання предкамерного способу сумішоутворення. Утворюється передкамера порожниною, яка запресована в головку циліндра в спеціальній вставці. Потужність двигуна – 16 л. с. Номінальні оберти – 1750 об/хв Діаметр циліндра/хід поршня – 95/120 мм. Витрата палива – 272 г/Квтг Охолодження – повітряний. Тяговий клас – 0,6 т. Циліндр відливається з чавуну, з ребрами охолодження, всього їх 17. Чавун використовують високоміцних легованих марок. Для точної установки циліндрів, на картері є центрувальні пояс. Матеріалом для виготовлення головки циліндра є сірий чавун. Кріплення її до циліндра здійснюється за допомогою чотирьох шпильок. Роль прокладки між головкою циліндра і циліндром виконує мідне кільце. Поршня відливаються з високоякісного алюмінієвого сплаву. Для збільшення обсягу камери сгораниям і поліпшення сумішоутворення в днищі поршня зроблено заглиблення. Система змащення комбінована, до мотылевым і корінних підшипників колінчастого масло по спеціальним каналам поступає під тиском, інші деталі змащуються методом розбризкування. Пуск двигуна здійснюється за допомогою стартера, безпосередньо з кабіни. Для полегшення пуску, встановлений декомпресора.
