Муфта зчеплення (корзина) колісного трактора Т16,СШ 2540

Зчеплення ЗОШ Т-16 двопоточне, що включає головне зчеплення і зчеплення вала відбору потужності (ВОМ), кожне з яких однодискове, постійно замкнутий, керовані однією педаллю.
Передньою опорою вала 27 (рис. 57) головного зчеплення є самоустановлювальні кульковий підшипник, встановлений на колінчастому валу дизеля, задній кінець вала спирається на кульковий підшипник 28, встановлений в склянці 26.

Рис. 57. Зчеплення (Т-16М);
1 - вилка вимикача; 2, 7, 28, 29 - підшипники; 3 - пружина віджимного важеля; 4 - стакан пружини; 5 - пружина головного зчеплення; 6 - натискна пружина ВМО; 8, 30 - манжети; 9 - маточина веденого диска головного зчеплення; 10 - маточина шлицевая; 11 - заклепка; 12 - накладка зчеплення; 13 - диск ведений головного зчеплення; 14 - диск натискний головного зчеплення; 15 - диск веденої муфти ВОМ; 16 - палець; 17 - натискний диск зчеплення BOM; 18 - кожух; 19 - важіль віджимною; 20 - контргайка; 21 - важіль валика вилки вимикання; 22 - гайка; 23 - регулювальний болт; 24 - вал вилки вимикання; 25 - втулка напрямна муфти виключення зчеплення; 26 - стакан підшипника; 27 - вал головного зчеплення; 31 - трубчастий вал; 52 - пружина муфти виключення зчеплення; 33 - корпус відводки.

Передній ведений диск 13 є диском головного зчеплення, який передає обертання через вал 27 конічної шестірні 3 (рис. 58, а) Ведений диск 15 ВОМ встановлено на шліцах трубчастого вала 31. На іншому кінці трубчастого вала нарізана шестерня, що входить в зачеплення з шестірнею приводу ВОМ.
Натискний диск зчеплення ВОМ має припливи, в яких встановлені осі віджимних важелів 19 (див. рис. 57). В торець диска впираються пружини 5 головного і ВОМ 6 зчеплень. Натискні пружини головного зчеплення встановлені в склянках. Пружини ВМО встановлені на пальцях і закріплені в них за допомогою спеціальної шайби і шплінта.

Кожух зчеплення Т-16 кріпиться болтами до торця маховика, на ньому встановлені упори натискних гвинтів і різьбові бойки, в які вкручені регулювальні болти зчеплення ВОМ.
Регулювальні і натискні гвинти застопорені гайками. Ведені і натискні диски притиснуті до маховика пружинами. Сили тертя, що виникають між поверхнями маховика, ведених і ведучих дисків, забезпечують передачу крутного моменту від двигуна до валів головного зчеплення ВОМ.
Для виключення головного зчеплення Т-16 натискають ногою на педаль і через систему важелів і тяг повертають валик 24 з вилкою 1, яка, переміщаючи корпус 33 відводки вліво, через підшипник 2 натискає на віджимні важелі. Важелі переміщують диск вправо, стискаючи пружини головного зчеплення. При цьому ведений диск 13 звільняється. Вимикання головного зчеплення відбувається на половині ходу педалі.
При подальшому натисканні на педаль натискні диски 14 і 17 відходять вправо. Переміщення вправо натискного диска 14 головного зчеплення обмежується регулювальними болтами. Від цього положення переміщається вправо тільки натискний диск 17 ВМО, звільняючи ведений диск 15 ВОМ (зчеплення ВОМ вимикається).
Якщо відпустити педаль зчеплення натискні диски під дією пружини перемістяться вліво і спочатку затиснуть ведений диск 15 (включивши тим самим ВМО), а потім, рухаючись вліво по напрямних шпонок, притиснуть ведений диск 13 до маховика (включивши головне зчеплення).
Зчеплення у включеному положенні передає крутний момент від двигуна до трансмісії. При перевантаженнях пробуксовування зчеплення захищає деталі від пошкодження.

Зчеплення ЗОШ Т-16 двопоточне, що включає головне зчеплення і зчеплення вала відбору потужності (ВОМ), кожне з яких однодискове, постійно замкнутий, керовані однією педаллю.
Передньою опорою вала 27 (рис. 57) головного зчеплення є самоустановлювальні кульковий підшипник, встановлений на колінчастому валу дизеля, задній кінець вала спирається на кульковий підшипник 28, встановлений в склянці 26.

Рис. 57. Зчеплення (Т-16М);
1 - вилка вимикача; 2, 7, 28, 29 - підшипники; 3 - пружина віджимного важеля; 4 - стакан пружини; 5 - пружина головного зчеплення; 6 - натискна пружина ВМО; 8, 30 - манжети; 9 - маточина веденого диска головного зчеплення; 10 - маточина шлицевая; 11 - заклепка; 12 - накладка зчеплення; 13 - диск ведений головного зчеплення; 14 - диск натискний головного зчеплення; 15 - диск веденої муфти ВОМ; 16 - палець; 17 - натискний диск зчеплення BOM; 18 - кожух; 19 - важіль віджимною; 20 - контргайка; 21 - важіль валика вилки вимикання; 22 - гайка; 23 - регулювальний болт; 24 - вал вилки вимикання; 25 - втулка напрямна муфти виключення зчеплення; 26 - стакан підшипника; 27 - вал головного зчеплення; 31 - трубчастий вал; 52 - пружина муфти виключення зчеплення; 33 - корпус відводки.

Передній ведений диск 13 є диском головного зчеплення, який передає обертання через вал 27 конічної шестірні 3 (рис. 58, а) Ведений диск 15 ВОМ встановлено на шліцах трубчастого вала 31. На іншому кінці трубчастого вала нарізана шестерня, що входить в зачеплення з шестірнею приводу ВОМ.
Натискний диск зчеплення ВОМ має припливи, в яких встановлені осі віджимних важелів 19 (див. рис. 57). В торець диска впираються пружини 5 головного і ВОМ 6 зчеплень. Натискні пружини головного зчеплення встановлені в склянках. Пружини ВМО встановлені на пальцях і закріплені в них за допомогою спеціальної шайби і шплінта.

Кожух зчеплення Т-16 кріпиться болтами до торця маховика, на ньому встановлені упори натискних гвинтів і різьбові бойки, в які вкручені регулювальні болти зчеплення ВОМ.
Регулювальні і натискні гвинти застопорені гайками. Ведені і натискні диски притиснуті до маховика пружинами. Сили тертя, що виникають між поверхнями маховика, ведених і ведучих дисків, забезпечують передачу крутного моменту від двигуна до валів головного зчеплення ВОМ.
Для виключення головного зчеплення Т-16 натискають ногою на педаль і через систему важелів і тяг повертають валик 24 з вилкою 1, яка, переміщаючи корпус 33 відводки вліво, через підшипник 2 натискає на віджимні важелі. Важелі переміщують диск вправо, стискаючи пружини головного зчеплення. При цьому ведений диск 13 звільняється. Вимикання головного зчеплення відбувається на половині ходу педалі.
При подальшому натисканні на педаль натискні диски 14 і 17 відходять вправо. Переміщення вправо натискного диска 14 головного зчеплення обмежується регулювальними болтами. Від цього положення переміщається вправо тільки натискний диск 17 ВМО, звільняючи ведений диск 15 ВОМ (зчеплення ВОМ вимикається).
Якщо відпустити педаль зчеплення натискні диски під дією пружини перемістяться вліво і спочатку затиснуть ведений диск 15 (включивши тим самим ВМО), а потім, рухаючись вліво по напрямних шпонок, притиснуть ведений диск 13 до маховика (включивши головне зчеплення).
Зчеплення у включеному положенні передає крутний момент від двигуна до трансмісії. При перевантаженнях пробуксовування зчеплення захищає деталі від пошкодження.