Продавець ЧП «Постолов Юрий Владимирович» розвиває свій бізнес на Prom.ua 13 років.
Знак PRO означає, що продавець користується одним з платних пакетів послуг Prom.ua з розширеними функціональними можливостями.
Порівняти можливості діючих пакетів
Кошик
34 відгуків
+380 (67) 290-87-09
+380 (57) 737-59-90
+380 (95) 444-28-77
+380 (63) 689-67-55
Запчасти к тракторам Т 150,Т 16,Т 25,Т 2511,Т 70,Т 74, ДТ 75, Кировец К 700,К 701, ЧТЗ Т 130,Т 170
Кошик

Передній міст трактора Т-40,Т-40А,Т 40М

Передній ведучий міст тракторів Т-40 АМ, Т-40 АНМ використовуються для збільшення тягових зусиль і підвищення прохідності на зволожених ґрунтах і в умовах бездоріжжя. Передній міст складається з роздатки, диференціала, головної і кінцевої передач і підвіски.

Головна передача переднього моста

Головна передача складається з пари конічних шестерень з круговим зубом. Ведуча шестерня монтується в склянці на двох шарикопідшипниках. Ведена шестерня входить до складу диференціала і кріпиться до корпусу диференціала болтами і штифтами.У ході експлуатації переднього моста необхідно контролювати бічний зазор у зачепленні зубців головної передачі. При появі шуму і інших несправностей, необхідно перевірити зазор в зачепленні або осьовий люфт провідної шестерні. Внаслідок зносу зубів, збільшення бічного зазору в зачепленні допустимо до 2 міліметрів. У разі збільшення зазору з-за зносу бігових доріжок підшипників — їх необхідно замінити на нові. Заводська регулювання бокового зазору в зачепленні шестерень становить в межах 0,17-0,65 мм Обидві шестерні в процесі експлуатації і подальшого вироблення свого ресурсу заміняються одночасно. При установці рукавів, загальна кількість регулювальних прокладок з обох сторін повинно бути таким, щоб диференціал вільно оберталася в підшипниках від зусилля руки без яких-небудь заїдань і зсувів. Кінцеві передачі переднього моста

Кінцеві передачі використовуються для збільшення крутного моменту та зниження частоти обертання, переданого переднім ведучим колесам тракторів Т-40 АНМ і Т-40 АМ. Всі кінцеві передачі являють собою одноступінчатий редуктор з прямозубими шестернями. Ведуча шестерня монтується на шліцьовий кінець вилки і встановлюється в корпусі на двох конічних роликоподшипниках. Ведена шестерня розміщується на шліцах півосі і встановлюється в корпусі редуктора на двох шарикопідшипниках. Диск колеса кріпиться до фланця півосі за допомогою болтів. До корпусу редуктора приєднані поворотні важелі і кронштейни захисних крил передніх коліс. До поворотних важелів, у свою чергу, приклеплены тяги кермової трапеції.По закінченні сезонних робіт рекомендується перевіряти осьовий люфт вилки. У тому випадку, якщо люфт перевищує 0,3 мм, то необхідно відрегулювати зазор в конічних підшипниках, шляхом видалення з-під кришки регулювальних прокладок.

Підвіска переднього моста

На трактор Т-40 Ам встановлюється підвіска, що служить для поліпшення плавності ходу і зниження коливання. Поворотний кронштейн підвіски, що з'єднується за допомогою шпильок з корпусом кінцевої передачі, оснащений запресованої в нього втулкою. Кронштейн має можливість повертатися щодо привареними до висувному кронштейна, здійснюючи поворот передніх коліс. Тертьові поверхні втулки і кронштейна змащуються через маслянку. При впливі поштовхів, поворотний кронштейн з кінцевою передачею фіксується на кронштейні сухарями, розміщені в розточці, а також штоком, який з'єднаний штифтом з кришкою поворотного кронштейна.

Редуктор переднього моста трактора Т-40

Для передачі приводу від коробки передач до переднього ведучого мосту служить редуктор (роздавальна коробка). Редуктор складається з корпусу і шестерні, яка монтується на шліцах вала. Вал і шестірня встановлені в корпусі на двох шарикопідшипниках. За допомогою валу приводу передається обертання від вала до ведучого валу головної передачі.Для запобігання намотування рослин, на вал приводу встановлений спеціальний захисний кожух.Для змащення підшипників і шестерні використовується масло з трансмісії трактора. У передній кришці корпусу редуктора трактора т-40 встановлені манжети, що запобігають витіканню масла.

в виде галереив виде списка
Передній ведучий міст тракторів Т-40 АМ, Т-40 АНМ використовуються для збільшення тягових зусиль і підвищення прохідності на зволожених ґрунтах і в умовах бездоріжжя. Передній міст складається з роздатки, диференціала, головної і кінцевої передач і підвіски.

Головна передача переднього моста

Головна передача складається з пари конічних шестерень з круговим зубом. Ведуча шестерня монтується в склянці на двох шарикопідшипниках. Ведена шестерня входить до складу диференціала і кріпиться до корпусу диференціала болтами і штифтами.У ході експлуатації переднього моста необхідно контролювати бічний зазор у зачепленні зубців головної передачі. При появі шуму і інших несправностей, необхідно перевірити зазор в зачепленні або осьовий люфт провідної шестерні. Внаслідок зносу зубів, збільшення бічного зазору в зачепленні допустимо до 2 міліметрів. У разі збільшення зазору з-за зносу бігових доріжок підшипників — їх необхідно замінити на нові. Заводська регулювання бокового зазору в зачепленні шестерень становить в межах 0,17-0,65 мм Обидві шестерні в процесі експлуатації і подальшого вироблення свого ресурсу заміняються одночасно. При установці рукавів, загальна кількість регулювальних прокладок з обох сторін повинно бути таким, щоб диференціал вільно оберталася в підшипниках від зусилля руки без яких-небудь заїдань і зсувів.                                                                                                                    Кінцеві передачі переднього моста

Кінцеві передачі використовуються для збільшення крутного моменту та зниження частоти обертання, переданого переднім ведучим колесам тракторів Т-40 АНМ і Т-40 АМ. Всі кінцеві передачі являють собою одноступінчатий редуктор з прямозубими шестернями. Ведуча шестерня монтується на шліцьовий кінець вилки і встановлюється в корпусі на двох конічних роликоподшипниках. Ведена шестерня розміщується на шліцах півосі і встановлюється в корпусі редуктора на двох шарикопідшипниках. Диск колеса кріпиться до фланця півосі за допомогою болтів. До корпусу редуктора приєднані поворотні важелі і кронштейни захисних крил передніх коліс. До поворотних важелів, у свою чергу, приклеплены тяги кермової трапеції.По закінченні сезонних робіт рекомендується перевіряти осьовий люфт вилки. У тому випадку, якщо люфт перевищує 0,3 мм, то необхідно відрегулювати зазор в конічних підшипниках, шляхом видалення з-під кришки регулювальних прокладок.

Підвіска переднього моста

На трактор Т-40 Ам встановлюється підвіска, що служить для поліпшення плавності ходу і зниження коливання. Поворотний кронштейн підвіски, що з'єднується за допомогою шпильок з корпусом кінцевої передачі, оснащений запресованої в нього втулкою. Кронштейн має можливість повертатися щодо привареними до висувному кронштейна, здійснюючи поворот передніх коліс. Тертьові поверхні втулки і кронштейна змащуються через маслянку. При впливі поштовхів, поворотний кронштейн з кінцевою передачею фіксується на кронштейні сухарями, розміщені в розточці, а також штоком, який з'єднаний штифтом з кришкою поворотного кронштейна.

Редуктор переднього моста трактора Т-40

Для передачі приводу від коробки передач до переднього ведучого мосту служить редуктор (роздавальна коробка). Редуктор складається з корпусу і шестерні, яка монтується на шліцах вала. Вал і шестірня встановлені в корпусі на двох шарикопідшипниках. За допомогою валу приводу передається обертання від вала до ведучого валу головної передачі.Для запобігання намотування рослин, на вал приводу встановлений спеціальний захисний кожух.Для змащення підшипників і шестерні використовується масло з трансмісії трактора. У передній кришці корпусу редуктора трактора т-40 встановлені манжети, що запобігають витіканню масла.

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner