Барабан 125.46.101-1 центрального гальма коробки передач,Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021

Барабан 125.46.101-1 центрального гальма колісної коробки зміни передач КПП,тракторів виробництва Х Т З, Т-150,Т-151,Т-156,Т-17221,Т-17021,Т-157,Т-150-05-09-25. Гальмівна система з пневматичним приводом застосовується на ряді тракторів і автомобілів. Вона складається з колісних гальмівних механізмів (гальм) і пневматичного привода.Колеса трактора і автомобіля обладнані колодочными гальмами з пневматичним приводом. Ними користуються для зниження швидкості або повної зупинки рухомого трактора (автомобіля). Колісні гальма і пневматичний привід вантажного автомобіля і колісного трактора загального призначення по конструкції виконані однаково. Розглянемо їх пристрій на прикладі трактора Т-150К.

Барабан колісного гальма трактора закріплений на корпусі колісного редуктора і обертається разом з колесом. У колісний гальма входить диск 2, нерухомо встановлений на фланці корпусу головної передачі. На диску змонтовані ексцентрикові пальці 1, на які спираються кінці гальмівних колодок 11. Інші кінці колодок спираються на разжимной кулак 10, вал якого обертається у втулках, запресованих в кронштейні 9, прикріпленому до диска. На шліцьовому кінці розтискного кулака розташований регулювальний важіль 7, з'єднаний штоком з гальмівної камерою 5, жорстко пов'язаної з диском 2 кронштейнами.Необхідний зазор між колодками і барабаном забезпечується ексцентриковими пальцями 1, які утримуються від провертання гайками, і регулювальним пристроєм, змонтованим у важелі 7.У регулювальне пристрій входять черв'як 8 і черв'ячна шестірня 14. При повертанні черв'яка за квадратну головку черв'ячна шестерня переміщується разом з розтискним кулаком, в результаті змінюється зазор між колодками і барабаном. Від мимовільного повертання черв'як утримується фіксатором 13.Пневматичний привод забезпечує роботу колісних гальм і склоочисників. Для створення запасу стиснутого повітря служать повітряні балони 3. Під час гальмування повітря з балонів надходить у камери 4 і 9 і загальмовує колеса. На колісних тракторах пневматичний привід додатково забезпечує роботу механізму вимикання зчеплення, що дозволяє використовувати повітря для накачування шин і заправлення паливного бака.Гальмівна камера 5 (див. рис. 137) приводить в дію колісний гальмівний механізм за рахунок енергії стисненого повітря. Між корпусом і кришкою камери знаходиться гумовотканинна діафрагма 4 з диском. У неробочому положенні гальма діафрагма притиснута до кришки пружиною. В центральний отвір диска щільно входить шток 6, на інший кінець якого навернута вилка з контргайкою. В кришку камери вмонтований штуцер зі шлангом, підвідних стиснене повітря з балона через гальмівний кран. При натисканні на педаль гальма під кришку гальмівної камери надходить стиснене повітря, який прогинає діафрагму до корпусу разом з диском і переміщає шток. Останній через вилку передає зусилля на важіль 7 валу розтискного кулака, повертає його разом з кулаком 10, в результаті гальмівні колодки 11 розтискаються і притискаються до барабану — колесо загальмовується. Після відпускання педалі гальма колодки повертаються у вихідне положення пружиною 12, яка стягує їх.Компресор (рис. 139) поршневого типу, двоциліндровий нагнітає повітря в повітряні балони. Він складається з картера, блока циліндрів 2, 3 головки, шатунно-поршневої групи, колінчастого валу, клапанного і розвантажувального пристроїв. На передньому кінці колінчастого вала шпонкою та гайкою закріплений приводний шків 1, який приводиться в обертання від шківа колінчастого вала через клиноременную передачу. Клапанне пристрій — це два нагнітальних 4 і два впускних 5 клапана з пружинами.