Двигун Д-160
На тракторе (бульдозере) Т-130,Т-170 установлен четырехцилиндровый четырехтактный рядный дизель Д-160 жидкостного охлаждения с наддувом от турбокомпрессора, со смесеобразованием и сгоранием топлива в камере, расположенной в днище поршня. Основной сборочной единицей, воспринимающей нагрузки при работе агрегата, является литой чугунный блок цилиндров со вставными гильзами. Вертикальные перегородки блока двигателя вместе с передней и задней стенками служат опорами распределительному, коленчатому валам и валику декомпрессора. С правой стороны блока цилиндров дизеля Д-160 находятся люки для осмотра коренных и шатунных подшипников, люки под кронштейны толкателей. Нижняя часть блока закрыта картером, имеющим два сливных отверстия, закрытых пробками. К блоку крепится большинство сборочных единиц и агрегатов дизеля. Головка блока цилиндров общая на два цилиндра. На двигателе установлен коленчатый вал — стальной кованый пятиопорный с противовесами и каналами в шатунных шейках для центробежной очистки масла.
в виде галереив виде списка
22 500 ₴В наявностіТКР11Н-3-92 000-06
4 000 ₴В наявності06582СП
18 000 ₴В наявності51-06-3-01
5 000 ₴В наявності50-26-814
900 ₴В наявності17-03-27
1 600 ₴В наявності51-03-23
5 000 ₴В наявності17-03-103СП
2 500 ₴В наявності24-08-177СП
13 000 ₴В наявності51-09-217СП
40 000 ₴В наявностіД180.1301.030
300 ₴В наявності700-40-7399СП
14 500 ₴В наявності29-09-124СП
900 ₴В наявності51-02-41
2 100 ₴В наявності14-03-12
На тракторе (бульдозере) Т-130,Т-170 установлен четырехцилиндровый четырехтактный рядный дизель Д-160 жидкостного охлаждения с наддувом от турбокомпрессора, со смесеобразованием и сгоранием топлива в камере, расположенной в днище поршня. Основной сборочной единицей, воспринимающей нагрузки при работе агрегата, является литой чугунный блок цилиндров со вставными гильзами. Вертикальные перегородки блока двигателя вместе с передней и задней стенками служат опорами распределительному, коленчатому валам и валику декомпрессора. С правой стороны блока цилиндров дизеля Д-160 находятся люки для осмотра коренных и шатунных подшипников, люки под кронштейны толкателей. Нижняя часть блока закрыта картером, имеющим два сливных отверстия, закрытых пробками. К блоку крепится большинство сборочных единиц и агрегатов дизеля. Головка блока цилиндров общая на два цилиндра. На двигателе установлен коленчатый вал — стальной кованый пятиопорный с противовесами и каналами в шатунных шейках для центробежной очистки масла.