Механізм управління муфтою зчеплення
Для уменьшения усилия управления сцеплением до 60—80 Н (6—8 кгс) в тракторе использован гидравлический сервомеханизм.
Гидравлический сервомеханизм сцепления прикреплен слева к верхней половине кожуха сцепления и представляет собой легкосъемный узел, состоящий из чугунного корпуса, в котором смонтированы управляющие и исполнительные звенья и рычажная передаточная система.
Сверху корпус закрыт крышкой. В корпусе перемещается управляющее звено, состоящее из штока, пружины и стержня. В цилиндрической расточке корпуса свободно перемещается поршень (исполнительное звено), в днище которого запрессован упор, взаимодействующий с роликом валика сервомеханизма. Между управляющим и исполнительным звеном установлена пружина, обеспечивающая между звеньями максимальный зазор. Полость высокого давления уплотнена резиновым U-образным уплотнением в подвижном соединении и резиновым кольцом — в неподвижном. Пыльник предохраняет уплотнение от абразивных частиц. Полость низкого давления (слива) уплотнена прокладками .
Гидравлический сервомеханизм сцепления прикреплен слева к верхней половине кожуха сцепления и представляет собой легкосъемный узел, состоящий из чугунного корпуса, в котором смонтированы управляющие и исполнительные звенья и рычажная передаточная система.
Сверху корпус закрыт крышкой. В корпусе перемещается управляющее звено, состоящее из штока, пружины и стержня. В цилиндрической расточке корпуса свободно перемещается поршень (исполнительное звено), в днище которого запрессован упор, взаимодействующий с роликом валика сервомеханизма. Между управляющим и исполнительным звеном установлена пружина, обеспечивающая между звеньями максимальный зазор. Полость высокого давления уплотнена резиновым U-образным уплотнением в подвижном соединении и резиновым кольцом — в неподвижном. Пыльник предохраняет уплотнение от абразивных частиц. Полость низкого давления (слива) уплотнена прокладками .
Для уменьшения усилия управления сцеплением до 60—80 Н (6—8 кгс) в тракторе использован гидравлический сервомеханизм.
Гидравлический сервомеханизм сцепления прикреплен слева к верхней половине кожуха сцепления и представляет собой легкосъемный узел, состоящий из чугунного корпуса, в котором смонтированы управляющие и исполнительные звенья и рычажная передаточная система.
Сверху корпус закрыт крышкой. В корпусе перемещается управляющее звено, состоящее из штока, пружины и стержня. В цилиндрической расточке корпуса свободно перемещается поршень (исполнительное звено), в днище которого запрессован упор, взаимодействующий с роликом валика сервомеханизма. Между управляющим и исполнительным звеном установлена пружина, обеспечивающая между звеньями максимальный зазор. Полость высокого давления уплотнена резиновым U-образным уплотнением в подвижном соединении и резиновым кольцом — в неподвижном. Пыльник предохраняет уплотнение от абразивных частиц. Полость низкого давления (слива) уплотнена прокладками .
Гидравлический сервомеханизм сцепления прикреплен слева к верхней половине кожуха сцепления и представляет собой легкосъемный узел, состоящий из чугунного корпуса, в котором смонтированы управляющие и исполнительные звенья и рычажная передаточная система.
Сверху корпус закрыт крышкой. В корпусе перемещается управляющее звено, состоящее из штока, пружины и стержня. В цилиндрической расточке корпуса свободно перемещается поршень (исполнительное звено), в днище которого запрессован упор, взаимодействующий с роликом валика сервомеханизма. Между управляющим и исполнительным звеном установлена пружина, обеспечивающая между звеньями максимальный зазор. Полость высокого давления уплотнена резиновым U-образным уплотнением в подвижном соединении и резиновым кольцом — в неподвижном. Пыльник предохраняет уплотнение от абразивных частиц. Полость низкого давления (слива) уплотнена прокладками .
