Продавец ЧП «Постолов Юрий Владимирович» развивает свой бизнес на Prom.ua 10 лет.
Знак PRO означает, что продавец пользуется одним из платных пакетов услуг Prom.ua с расширенными функциональными возможностями.
Сравнить возможности действующих пакетов
Корзина
29 отзывов
Купить запчасти к тракторам Т150,Т16,Т74,К701,Т25,К700,Т130,Т40
+380672908709
+380672908709
+380577375990
+380954442877
  • picture 1
  • picture 2
  • picture 3
  • 1
  • 2
  • 3

Сцепление трактора Т70

Сцепление трактора Т-70 сухое с одним диском, постоянно-замкнутым. Установлено в сухом отсеке корпуса, соед. дизель и КПП. Ведущая часть сцепления Т-70 это маховик, нажимной и опорный диски. Нажимной диск производится из чугуна, с 3-мя ушками которые располагаются на окружности, и входят в соответствующие отверстия диска опорного. Отжимные рычаги в прикрепляются к ушкам. Между дисков (опорн. и нажим.) Т-70 расположены 12 пружин нажимных. Пружины с одной стороной уперты в сами стаканы опорного диска, с другой - в гнезда нажимного диска.В состав ведомого диска входят ступица, соединительный диск с фрикционными накладками, а также демпферное устройство. На соединительном диске выштампованы радиальные прорези. Радиальные отверстия помогают снизить жесткость и усилить присоединение фрикционных накладок к отшлифованной поверхности трения маховика и диска нажимного.Фрикционные накладки производятся частично из асбеста, в них есть канавки вентиляции с целью улучшения теплоотвода и очищения поверхности трения от продуктов износа. Накладки заклепками приклепаны на соединительный диск. Между накладкой и соединительным диском размещают 6 пластинчатых пружин. Эта конструкция дает возможным включение сцепления более мягко. Когда сцепление активно пружины принимают плоский вид, а при отключенном толщина диска на 1-1,5 мм больше.Ведомый диск соединён со ступицей восемью резиновыми демпферами, стоящими в пазах ведомого и ограничительного дисков, которые заклепаны к ступице. Ведомый диск соеденён со ступицей, стоящей на шлицах вала сцепления не жестко, а с помощью гибкого устройства, которое способствует мягкому включению сцепления и снижению его динамической нагрузки трансмиссии.Замедление, а также остановка вала, и во время отключении сцепления, происходят с помощью тормозка. Ведущий диск тормозка с фрикционной накладкой установлен на валу шпонкой со стопорным кольцом. Шлицевая ступица отводки тормозка передвигается по шлицам на кронштейнах отводок. А вал тормозится во время сжатия дисков тормозка. Отжимной подшипник может двигаться на кронштейне отводки при повороте вилки либо ее вала.
Вал вилки сменяет свое направление рычагом, который тягой связан с рычагом педалей а также с рычагом включения тормозка.

Сцепление трактора Т-70 сухое с одним диском, постоянно-замкнутым. Установлено в сухом отсеке корпуса, соед. дизель и КПП. Ведущая часть сцепления Т-70 это маховик, нажимной и опорный диски. Нажимной диск производится из чугуна, с 3-мя ушками которые располагаются на окружности, и входят в соответствующие отверстия диска опорного. Отжимные рычаги в прикрепляются к ушкам. Между дисков (опорн. и нажим.) Т-70 расположены 12 пружин нажимных. Пружины с одной стороной уперты в сами стаканы опорного диска, с другой - в гнезда нажимного диска.В состав ведомого диска входят ступица, соединительный диск с фрикционными накладками, а также демпферное устройство. На соединительном диске выштампованы радиальные прорези. Радиальные отверстия помогают снизить жесткость и усилить присоединение фрикционных накладок к отшлифованной поверхности трения маховика и диска нажимного.Фрикционные накладки производятся частично из асбеста, в них есть канавки вентиляции с целью улучшения теплоотвода и очищения поверхности трения от продуктов износа. Накладки заклепками приклепаны на соединительный диск. Между накладкой и соединительным диском размещают 6 пластинчатых пружин. Эта конструкция дает возможным включение сцепления более мягко. Когда сцепление активно пружины принимают плоский вид, а при отключенном толщина диска на 1-1,5 мм больше.Ведомый диск соединён со ступицей восемью резиновыми демпферами, стоящими в пазах ведомого и ограничительного дисков, которые заклепаны к ступице. Ведомый диск соеденён со ступицей, стоящей на шлицах вала сцепления не жестко, а с помощью гибкого устройства, которое способствует мягкому включению сцепления и снижению его динамической нагрузки трансмиссии.Замедление, а также остановка вала, и во время отключении сцепления, происходят с помощью тормозка. Ведущий диск тормозка с фрикционной накладкой установлен на валу шпонкой со стопорным кольцом. Шлицевая ступица отводки тормозка передвигается по шлицам на кронштейнах отводок. А вал тормозится во время сжатия дисков тормозка. Отжимной подшипник может двигаться на кронштейне отводки при повороте вилки либо ее вала.
Вал вилки сменяет свое направление рычагом, который тягой связан с рычагом педалей а также с рычагом включения тормозка.